Na lodzie opony mają ułamek normalnej przyczepności. Klucz to niska prędkość, płynne ruchy i przewidywanie. Gwałtowne gaz, hamulec albo skręt kończą się poślizgiem – nawet w aucie z ABS i ESP.

Podstawowe zasady

• Zwolnij wcześniej – droga hamowania na lodzie bywa kilka razy dłuższa niż na suchej nawierzchni.
• Zwiększ odstęp od poprzedzającego pojazdu – daj sobie czas na reakcję.
• Unikaj gwałtownych ruchów kierownicą, gazem i hamulcem.
• Patrz daleko do przodu – mosty, wiadukty, zacienione zakręty i wjazdy z bocznych dróg bywają najbardziej oblodzone.
• Włącz światła mijania – poprawiasz widoczność i jesteś lepiej widoczny.

Ruszanie na lodzie

• Ruszaj delikatnie, najlepiej na drugim biegu (w manualu) – mniejszy moment obrotowy, mniejsze ryzyko buksowania.
• W automacie wybierz tryb zimowy (jeśli jest) albo ruszaj bardzo łagodnie.
• Jeśli koła buksują – puść gaz, odczekaj chwilę i spróbuj ponownie delikatniej; nie „wyrwij” gazem.
• Lekki ruch kierownicą w prawo-lewo czasem pomaga znaleźć przyczepność, ale bez szarpania.

Hamowanie – ABS i bez ABS

• Z ABS: wciśnij hamulec mocno i trzymaj – system sam moduluje. Nie „pompuj” pedału. Pedał może wibrować – to normalne.
• Bez ABS: hamuj pulsacyjnie (wciskaj i puszczaj), żeby koła nie zablokowały się na stałe i żeby dało się kierować.
• Hamuj wcześniej i dłużej – nie czekaj do ostatniej chwili.
• Na zakręcie najpierw wyhamuj na prostej, potem skręcaj; hamowanie w zakręcie na lodzie łatwo kończy się poślizgiem.

Poślizg – co robić?

• Nadsterowność (tył ucieka): puść gaz, nie hamuj gwałtownie, skręć kierownicę w stronę poślizgu (w stronę, w którą „ucieka” tył), a gdy auto złapie tor – wyprostuj koła.
• Podsterowność (przód nie skręca): puść gaz, nie dokręcaj kierownicy mocniej; gdy wróci przyczepność – delikatnie kontynuuj manewr.
• Nie szarp kierownicą i nie wpadaj w panikę – ostre ruchy pogarszają sytuację.

Czarny lód i newralgiczne miejsca

„Czarny lód” to cienka, prawie niewidoczna warstwa lodu na asfalcie. Szczególnie uważaj:

• na mostach i wiaduktach (wychładzają się od spodu),
• w zacienionych zakrętach i dolinach,
• przy temperaturze około 0°C (odwilż + ponowne zamarzanie),
• po deszczu przy nocnym spadku temperatury,
• na zjazdach i wjazdach, gdzie inni już „wypolerowali” nawierzchnię.

Opony i przygotowanie auta

• Opony zimowe (lub całoroczne z homologacją zimową) – znacznie lepsza przyczepność poniżej 7°C. Latem na lodzie nie zastąpią zimy.
• Sprawdź ciśnienie (w mrozie spada) i głębokość bieżnika.
• Akumulator, wycieraczki, płyn do spryskiwaczy zimowy, sprawne ogrzewanie szyb – to też bezpieczeństwo.
• W bagażniku: skrobaczka, odmrażacz, kable rozruchowe, koc, latarka.

Podsumowanie

Po oblodzonej nawierzchni: jedź wolniej, hamuj wcześniej, ruszaj delikatnie (często na 2. biegu), unikaj gwałtownych ruchów i nie wyłączaj ESP. Uważaj na mosty i czarny lód. Dobre opony zimowe i przewidywanie sytuacji dają więcej bezpieczeństwa niż jakikolwiek system elektroniczny sam w sobie.